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Passion et exigence ont guidé les

 

pas de Motul à travers le monde

 

depuis plus de 150 ans 

 

Aprés-guerre  les panneaux publicitaires Motul ornaient les grands axes et en 1953 le centenaire de la marque est célébré avec le lancement de la motul Century, la première huile vraiment multigrade sur le marché Européen, produite à Bobigny. En 1966 c'est l'apparition de la Century 2100, le premier lubrifiant semi-synthètique qui supporte des contraintes et des efforts mécaniques supèrieurs. En 1971 Motul créa le premier lubrifiant 100% synthèse pour l'automobile : la Century 300 V.
Motul s'est récemment investi dans le marché de niche que constitue l'automobile de collection avec une gamme dédiée aux collectionneurs. parce qu'un moteur conçu en  1935 n'a pas les mêmes exigences que celui datant de 1960, Motul a mis au point deux lubrifiants spécifiques qui, répondant aux normes de l'époque, bénéficient de l'avancée technologique des produits Motul.

Huile moteur
 
Classic Oil SAE 50 Spécialement formulé pour les moteurs de voitures de collection fabriquées avant les années 1950.
Convient pour les moteurs 4 Temps à essence et diesel. Convient aussi pour les moteurs de motos de collection.
-  huile très évoluée spécialement étudiée pour les moteurs de technologie ancienne.
- Pouvoir lubrifiant élevé qui diminue les frottements internes du moteur.
- Film d'huile très résistant, même dans les conditions difficiles.
- Très peu détergent pour ne pas agresser les joints (TBN 1.5). Totalement neutre vis à vis des joints utilisés autrefois.
- Viscosité SAE 50 adaptée aux moteurs de voitures et motos de collection.

 

Classic Oil 20W50 Développée pour les moteurs essence ou Diesel, atmosphériques ou turbo, montés sur des véhicules de collection fabriqués après les années 1950(Dauphine, 2CV, Traction, MG, VW, NSU, Mercedes...)
Toutes conditions d'utilisation : Ville, Route, Autoroute.
Normes : API SF / CC
- Formulation répondant aux spécifications des constructeurs automobiles de l'époque tout en bénéficiant des avancées technologiques récentes.
- Additivation anti-usure qui permet d'augmenter la durée de vie des moteurs.
- La viscosité à chaud élevée (SAE 50) est parfaitement adaptée aux moteurs à fort kilométrage qui ont tendance à consommer de l'huile.
- Laisse un film d'huile protecteur sur les pièces des moteurs lors des périodes d'immobilisation prolongées des véhicules.
- Anti-oxydation, Anticorrosion, Anti-mousse.

 
 

300V Compétition 15W50 Pour voitures de compétition équipées de moteurs atmosphériques ou turbo, moteurs de course fonctionnant à très hautes températures et régimes de rotation élevés : courses sur circuit, courses d'accélération, courses monotype, course d'endurance, 24 heures du Mans, rallyes, courses de côte, groupe N, rallyes raids, Paris/Dakar, courses sur terre ou sur glace...
Moteurs provoquant une dilution, moyenne à élevée, de l’huile par le carburant.
Autres applications : moteurs essence, turbo diesel injection directe et pot catalytique, véhicules historiques.
Normes : Surpasse les normes existantes
Equipe de référence PRODRIVE, Ferrari 550 Maranello, 24H du Mans, FIA GT – Coloni Motorsport, Formule 3000 – GT FFSA – Ruffier Events, Porsche GT.
- Technologie Double Ester : résistance maximum du film d'huile, polarité équilibrée, résistance à très haute température.
- Modificateur de friction : maximum de puissance, température de fonctionnement moteur plus basse.
- 0% de perte au cisaillement : pression d'huile stable quelles que soient les conditions d'utilisation.
- Résistance maximum contre l'usure.
- Moteur parfaitement propre.
- Le grade 15W-50 permet d'absorber la dilution provoquée par le carburant et maintenir une pression d'huile élevée. Le moteur peut fonctionner à très hautes températures.
 
 
300V Le Mans 20W60 Pour voitures de compétition équipées de moteurs atmosphériques ou turbo, moteurs de course fonctionnant à très hautes températures et régimes de rotation élevés : courses sur circuit, course d'endurance, 24 heures du Mans, rallyes, rallyes raids, Paris/Dakar, courses sur terre ou sur glace...
Moteurs provoquant une très forte dilution de l’huile par le carburant.
Autres applications : moteurs essence, turbo diesel injection directe et pot catalytique, véhicules historiques.
Normes : Surpasse les normes existantes
Equipe de référence Larbre Compétition, 24H du Mans, FIA GT…
- Technologie Double Ester : résistance maximum du film d'huile, polarité équilibrée, résistance à très haute température.
- Modificateur de friction : maximum de puissance, température de fonctionnement moteur plus basse.
- 0% de perte au cisaillement : pression d'huile stable quelles que soient les conditions d'utilisation.
- Résistance maximum contre l'usure.
- Moteur parfaitement propre.
Le grade 20W-60 permet d'absorber la dilution provoquée par le carburant et maintenir une pression d'huile élevée. Le moteur peut fonctionner à très hautes températures.

 

6100 Synergie 15W50 particulièrement recommandé pour les moteurs récents puissants essence, diesel, turbo. leur formule renforcée en synthése garantit des performances maximales.
 
4100 Turbolight 10W40 Technosynthèse recommandé pour les moteurs performants essence, diesel, turbo.Elle garantit une protection optimale contre l'usure.

 
 
Huile de boite
 
Gear Box   Huile minérale renforcée au bisulfure de molybdéne MOS2, trés grande résistance dans des conditions séveres. A recommender spécialement pour les boites bruyantes. Compatible avec tout type de joints et matériaux utilisés dans les boites de vitesses.
 
Motylgear  Toutes transmitions mécaniques, boites de vitesses synchronisées ou non, boite/pont ou boite de transfert sans glissement limité fonctionnant  avec des chocs, sous fortes charges et vitesses de rotassion faibles, ou charges modérées et vitesses de rotation élevées 

Huile de pont
 
Gear V 90 Huile ricinée pour ponts arrières à vis sans fin et couronnes en bronze montées sur certains véhicules de la gamme PEUGEOT (203/403), WILLEME et les matériels de motoculture STAUB.
A proscrire formellement comme huile moteur.
Ne pas mélanger avec les huiles minérales ou synthétiques.
NORME : API GL-2.
Répond exactement aux exigences des constructeurs préconisant ce type d'huile.
Très grande onctuosité.
Aucune action sur les alliages cuivreux.
Haut index de viscosité.
Pouvoir anti-oxydant, anti-usure.
Protection et longévité des ponts à couronne en bronze.
Miscibilité en rajout ou en remplacement avec toutes les huiles ricinées étudiées pour les mêmes
applications.

 

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